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第43章 处置与铁路(3 / 4)

个转运速度的设计规划。」

他略一停顿,又道:「约翰&183;福勒爵士建议我们修建双线的环形铁路,并把单线线程拉长到8公里,同时,还要在铁路两端,修建一些支线。

这些支线或是直达轮船装卸泊位,或是用于等待调度。

这样在铁路运输上,速度可以达到最快,这大概需要15万英镑。」

乔治暗自点头,他们原来的设想没考虑转运速度的问题,只设计了单线,这样看来,库蒙杜罗斯的方案成本更高些,倒也正常。

就听库蒙杜罗斯又道,「不过,要想转运快,只靠铁路也不行。

我们得购买至少二十台蒸汽起重机,并修建能承载它们的码头和船舶泊位,加上铁路所需要的蒸汽机车和特制货车,这又至少需要10万英镑。

约翰&183;福勒爵士还建议我们可以考虑设计一种能够被起重机吊运到船上装货的特制车厢。

这样能最大限度提高转运速度。」

乔治一听,心中不由道,这不就是货柜吗?看样子,自己以后还可以在这件事上微操一番。

心中如此想着,就听库蒙杜罗斯继续道:

「前面这些大头,再算上些诸如电报线,办公楼之类的零碎费用,要让这条科林斯铁路发挥最大效用,总共估计需要29万英镑。」

众人一听,都不由得吸了口凉气,这相当于希腊每年财政收入的三分之一。

「当然,采用这个方案后,最后的回报也会很大。」库蒙杜罗斯看向了乔治。

「陛下,这套方案能让3000吨的货物在8小时内转运完毕,同时,成本只有不到70英镑。

这意味着,每年转运120万吨货物,我们的收入至少是12万英镑,而成本只有28万英镑。

也就是说,这条科林斯铁路,每年可以为我们赚到至少9万英镑。」

果然是投入越大,回报越大,乔治在心中如此暗道,他口中却道,「既然如此,那筹建证券交易所的事,更应该早点提上日程了。」

库蒙杜罗斯重重点了点头,「是的,但陛下,光靠希腊自己完成不了这么大规模的投资。

要建这条铁路需要大量外汇,而希腊所有的外汇仅有24万英镑。」

他盯着乔治,郑重道,「我希望您能去一趟伦敦,把这条铁路的股权,卖一点给英国人,为我们解决掉外汇不足的问题。

而且,有了英国人的背书,我们在国内筹

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