改革以来，我亲眼看到希腊民众脸上的喜悦，一天多过一天。
我亲耳听到训练场上士兵们的呼喝，一日高过一日。
阁下，希腊正在变得更好，我们不能阻碍她。」
德利吉奥吉斯叹了口气，沉默了片刻，才道。
「那我们就暂时放过他吧，明天，我会让内政部和司法部停止对他的进一步调查。」
卡纳里斯见他妥协，安下心来，看向乔治道，「陛下，明天我会亲自和武尔加里斯见上一面。」
乔治微微点头，「那武尔加里斯的事，我们就按今天讨论的结果处理吧。」
说完，他决定聊些轻松的话题，缓和下气氛，于是看向库蒙杜罗斯道，「科林斯铁路的事，可有什么进展？」
库蒙杜罗斯道，「陛下提供的勘查报告，我已经派人送去了伦敦和巴黎。
我托人找到了设计伦敦地铁的英国约翰&183;福勒爵士和设计苏伊士运河的法国工程师雷塞普，并请他们对方案重新做了评估。
具体的细节回复目前还没有，不过根据他们发回的消息。
可以确认的是，科林斯铁路的造价和回报，都比陛下预想中的情况要高得多。」
「高多少？」乔治有些急切地问道。
库蒙杜罗斯不急不缓地解释道：「雷塞普手里掌握着地中海最精确的航运信息。
根据他的估计，如果科林斯铁路的转运速度够快和费用够低的话，整个东地中海，至少将有40，也就是大概每年120万吨的货物，会选择从这里通过。」
他顿了顿，「雷塞普认为，如果我们能把货物通过铁路的时间压缩到10小时以内。
那么，一条3000吨级的大船选择绕行马塔潘角而不是通过我们的铁路转运货物，就将会因为航行时间和保费，多付出400到700英镑的成本。
这意味着，我们的铁路可以向每1000吨货物，收取100到150英镑的通过费用。
120万吨，那就是每年至少12万英镑的通过费用，相当于希腊凭空多出了一个爱奥尼亚。」
库蒙杜罗斯最后这话，把所有人的注意力都吸引住了，12万英镑，对于现在的希腊来说，绝不是个小数目。
乔治咽了口唾沫，问道，「那成本呢？」
库蒙杜罗斯继续解释道，「我当时和各位一样，也被这个数据震惊了。
于是才请约翰&183;福勒爵士做了能够达到这