也就没有主动回答他的话，倒是旁边的翻译有些意外跟史蒂芬森搭上了话：「你们不列颠的车厢那幺小吗？能比大汉车厢短了一半？同时还又窄又矮？
「火车的车厢底盘和框架是软钢，不用软钢应该容易损坏，板材都是木质的「」
史蒂芬森确认车厢是软钢，精神上已经有些麻木了，叹息着回答：「是的，不列颠的车厢确实就是那幺小。
「就如阁下所说，巨大的木质车厢承受不住持续的颠簸，非常容易损坏。
「不列颠又不可能用钢铁制造。
「所以只能稍微做小一点，降低车厢承受的冲击力。
「对了————大汉的火车轨道距离————」
翻译随口回答说：「大汉的轨道距离，应该是新制四尺（1600毫米），旧制一步。」
史蒂芬转脸看向侧前方，火车前方不断延伸的钢轨，安详的闭上了自己的眼睛。
史蒂芬森看到实际的火车和钢轨之后，意识到了另一个重要问题。
度量衡差异，单位制度差异，导致的加工精度问题——
自己来之前，以为大汉没有铁路，也没有大型工厂，没有自行生产机车和钢轨。
那自然可以让大汉直接使用不列颠标准，采用不列颠式的钢轨和设备。
自己用投资者出的钱，采购了大量不列颠的机械设备和工具。
但是现在大汉既然已经生产了一批蒸汽帆船，一批蒸汽机车，建造了一批铁路。
肯定已经有了自己常用的轨道规格，也有了自己的工厂和加工设备标准。
关键是在与不列颠直接合作之前，显然不可能使用不列颠规格。
双方的工具、机器、轨道数据，必然有着微妙的差异。
自己可以使用不列颠的单位制度，用英尺仔细测量大汉现有的产品的规格，绘制出英制标准下的图纸。
进而使用英制设备去生产加工大汉标准的产品。
但这就是强行换算单位制度，导致所有数据全都都有零有整，甚至除不尽。
就像八英寸这个干净数字，换算成米突制是2032毫米了。
大汉那边看着是完整的四汉尺整，换算成英制之后还不知道有几位小数呢。
工匠只能盯着一寸的空间，凭感觉分出两位小数的差异。
只能找一个几分之几的大概相似位置。
自然难以精确控制误差范围，误差肯定比使用汉制