去劝说不列颠海军采用螺旋桨建造舰船。
所以现在就非常的希望大汉能把螺旋桨的测试做下去。
别因为一点故障就放弃啊。
同时史密斯认为，大汉的螺旋桨设计应该有问题，才会在测试容易出现故障。
为了帮助大汉解决问题，好作为自己说服海军的理由，史密斯就主动为大汉提供创意支持了。
郑复光随口道谢，接过史密斯的文件看了一眼，马上就忍不住微微皱眉。
郑复光差点就忍不住直接反问：「你说这东西是螺旋桨？」
史密斯设计出来的第一代螺旋桨，形态与现代的成熟螺旋桨相差甚远。
因为史密斯的螺旋桨设计灵感来源，并不是现代常见的风扇，而是阿基米德螺旋泵。
（阿基米德螺旋泵。）
不管阿基米德螺旋泵实际上是谁发明的，但史密斯的设计来源就是这样一个抽水设备。
史密斯本来应该在1836年拉到投资，成功建造了世界第一艘用螺旋桨驱动的蒸汽帆船，这艘船就直接以阿基米德命名了。
所以史密斯最初的专利上，螺旋桨真的是一个螺旋状的桨叶，就是一个平躺在躺在水中的阿基米德螺旋泵的形态。
一根细长的板子，或者说是桨叶，像是绳子一样，在传动轴上缠绕三圈。
像一条盘在柱子上的扁蛇，这东西就是最初的螺旋桨了。
至于如何用在船上，史密斯理所当然地设计，是使用三根轴和两组九干度齿轮，组成一个z字形的传动轨迹，避开难以解决的动态密封问题。
（史密斯的最早的螺旋桨专利图，也就是最为原始的螺旋桨。）
蒸汽机位于水面以上，传动轴与水面平行。
用一组九十度齿轮，连接一根垂直于水面的传动轴，深入到水面以下。
再用一组九十度齿轮，在水下连接与水面平行的传动轴，驱动螺旋桨旋转，推动船舶向前航行。
史密斯的第一艘螺旋桨船，在航行测试中发生故障，螺旋桨断成了两截。
史密斯发现航速变得更快了。
于是史密斯就去修改了专利，缩短了螺旋桨的长度，只留下一圈螺旋，不需要再缠绕两三圈了。
（改进后的螺旋桨专利，缩短到一个螺旋。）
史密斯为了解决震动问题，又尝试把完整的螺旋桨板拆开，变成两瓣嵌在传动轴上的叶片，避免了大部分震动。