位记者朋友前来共同见证这一历史性时刻。”
次日早上。
斯塔特勒酒店一楼大厅，被来自全国各地的记者们挤得水泄不通。
上午九点整。
通用汽车的掌舵人，阿尔弗雷德·斯隆率先从酒店正门走进大厅。
紧随其后的，是帕卡德、哈德森和斯图贝克几家汽车制造商的董事会代表。
费兰在特勤人员和核心幕僚团队的簇拥下，从侧廊走上签约台，和每一位汽车制造商代表逐一握手。
然后在全场此起彼伏的快门声中，将一份份印着蓝鹰标志的正式协议双手递到对方面前。
斯隆率先拿起钢笔，在协议最后一页的签名栏里，工工整整地签下了自己的名字。
随后几家的代表们也依次落笔。
仪式结束后，费兰和几位汽车制造商代表，在签约台后方并肩站成一排，让记者们的镁光灯从头到脚浇了一遍又一遍。
进入提问环节之后。
华府邮报的记者率先站了起来：“费兰先生，目前底特律除了福特系的企业之外，几乎所有主要汽车制造商，都已经和nra达成了正式协议，这让福特公司目前在整个汽车行业中的位置变得极其特殊，我请问费兰副局长您，nra接下来会怎么对待福特公司？又会不会采取外界所传的强制措施？”
“福特公司和其他汽车制造商有所不同。”
“福特公司家大业大，是世界上唯一一家从铁矿石开采到成品汽车下线，全部由自己独立完成的垂直整合企业。”
“这样一家企业需要权衡和考虑的事情，自然比别的企业要多得多。”
“nra和我本人，非常尊重福特公司和亨利·福特先生本人，福特先生是美利坚一位伟大的企业领袖，他在工业制造和工人福利方面，为整个国家做出过开创性的贡献——”
“事实上，早在nra成立之前，福特公司就已经在主动为工人提供高于行业平均水平的工资和医疗福利。”
“这位记者先生，刚才用了“对待”这个词，但我想纠正一下——nra从不把自己和任何一家企业之间的关系定义为单方面的“对待”。”
“nra的法典，不是用来惩罚那些善待工人的企业的，它的初衷恰恰和福特先生多年来所坚持的理念高度一致——都是为了保障工人的基本权益。”
“nra对福特公司的立场始终是开放的、尊重的，我们有足够的耐心，等待福特先生和