斯为他们这种临时合约提供担保，并由此收取一些服务费和佣金。」
德利吉奥吉斯懂了，国王这是要赚光那些船主身上最后一个铜板。
就听乔治又道，「在此基础上，我们还要考虑到苏伊士运河的问题。」
说着，就见乔治在义大利南部的英国领地马尔他岛上画了个圈，又在图上海洋的区域，随手画了几条航线。
「目前东地中海最大的修船中心，是马尔他，每年据说有几十万英镑的收入。
如果科林斯铁路建成，再加上希腊相对马尔他来说，更靠近苏伊士运河的位置。
这意味着，在未来，雅典几乎必定取代马尔他，成为东地中海的修船业中心，并成为那些驶向东方和从东方驶来的船舶的首选休整地。」
乔治擡头，看向众人。
「各位，我们要想从海上得到这么大的利益，没有英国人的首肯，是不可能的。
同时考虑到法国在地中海的影响力和俄国人对地中海的幻想，我们还得兼顾她们的利益。
因此，我认为我们首先可以成立两家公司。」
乔治用笔点了点科林斯地峡，「第一家是科林斯铁路公司，由希腊政府占有51的股权，剩下49的股权卖给民间。
其中10在伦敦募资，5在巴黎募资，34在雅典募资。
英国和法国在这条铁路上有了利益，它们的舰队，就可以成为希腊未来的护身符。」
乔治又点了点雅典，「第二家是希腊国家船舶公司，这家公司经营修船中心，由希腊政府占有36的股权，希腊民间占有15的股权，以此确保希腊对该公司的控股。
剩下39的股权，我们交给英国人，让他们来负责这家公司的日常运营，另外10的股权则交给法国人和俄国人以及其他感兴趣的外国人认购。
通过这种办法，在未来苏伊士运河开通后，我想，英国人一定不会反对雅典和帕特雷取代马尔他成为东地中海修船中心的事。
同时，法国和俄国，也能帮我们制衡他们。」
乔治再度扫视众人一周，加重了语调。
「有了这两家公司，希腊将在几年之后，获得每年数十万英镑的外汇，希腊政府也将得到至少十数万英镑的额外财政收入。
希腊这盘棋，就算被我们下活了。」
「陛下，」乔治话音方落，德利吉奥吉斯立即提出了个疑问。
「为什么我们要把船舶公司的经营权