集装箱的开箱活动，成了一场持续到深夜的狂欢。
几乎每个人都在“未知”的吸引下，主动积极参与进来帮忙。
就比如杰夫和他儿子，丝毫不觉得正在加班干活，笑得那叫一个灿烂，黑人小哥伊桑他们也一样。
沉入海底11年多，集装箱的锁头和门都彻底锈死了，在苏杰瑞这位“开箱专家”的指挥下，船员们借助液压工具和切割设备，小心地将集装箱门板和部分侧壁拆除。
船员们随即也将切割过后的锋利箱体边缘，用旧衣服、纸板等包裹好，以便更安全地搬运货物。
不然被这样的“破伤风之刃”划伤，说不定还存在某些海洋病菌，后果可不是开玩笑的。
几盏大功率的探照灯，将甲板照得亮如白昼，海风也吹不散那愈发浓郁醇厚的酒香。
陈年橡木、威士忌酒水、海水咸腥，外加铁锈味混合在一起，气味显得非常独特，有点“深海佳酿”的意思。
各种安排井然有序。
肖恩导演和马丁忙着从不同的角度拍摄。
录音师卢克举着长长的麦克风杆，在一旁收录声音。
苏杰瑞亲自穿好防水的橡胶鞋和手套，开始弯着腰在集装箱内部，借助手电筒的灯光挑挑拣拣。
靠过来的月亮鱼号渔船那边，老冯叔和小王哥将能找到的鱼筐，几乎都送到了石斑鱼号上，随即还搭了跳板过来帮忙。
许多纸箱早已被海水泡烂，酒瓶直接裸露在外面，裹着粘稠的海底沉积物。
最先搬出来的，是大量尊尼获加“黑牌”、“金牌”、“绿牌”威士忌，都属于中等档次。
老詹姆斯亲自介绍。
他对着镜头，语气亢奋，说平均下来每瓶酒的市场价，差不多能达到20美元。
但由于它们经历了11年的深海陈化，故事性本身就增添了附加值，说不定就连“黑牌”都能卖出四五十美元一瓶，特别有纪念意义。
这些基础款威士忌数量庞大，粗略估计有四五百箱，每箱一般是12瓶，可惜因为撞击或者海底压力，破裂损坏了大约两三成，超过七成看起来完好无损。
集装箱里遍地都是玻璃渣和破裂的酒瓶，在灯光下泛着危险的光。
苏杰瑞将一筐威士忌搬出来，累得气喘吁吁，额头上也开始冒汗。
当肖恩导演问他这批货物大概价值多少，他只回答说暂时没办法计算。
莉莉安没有帮忙分拣，但也