这不仅是地段优势的体现，也说明酒家的菜品和服务得到了顾客的认可。
林浩然作为老板，看到自家产业的经营状况如此良好，心中自然也开心。
电梯在六楼停下，总经理带着他们走进那间靠窗的包厢。
窗外的中环夜景尽收眼底，霓虹灯在夜色中闪烁，车流像一条条光带在街道上缓缓流动。
包厢内装修典雅，红木家具、水墨字画、暖黄色的灯光，处处透着一种老派香江的格调。
由于要单独和马世民聊一些关于控股公司和大众亚洲区总部的具体细节，林浩然便让其他人去了隔壁的包间用餐。
包厢内只剩下林浩然和马世民两人，气氛反而更加轻松自在了。
马世民给林浩然斟了一杯茶，然后自己也倒了一杯，端起茶杯说道：“老板，这半个月你在欧洲的成果，足够让香江商界议论好几年了。”
林浩然笑了笑：“议论归议论，真正重要的还是接下来的执行，收购只是第一步，把收购来的品牌整合好、运营好，才是真正的考验。”
他收购的奥斯汀、g、路虎想要扭亏为盈其实不算难。
毕竟这几个品牌本身就是利兰集团旗下最优质的核心资产，它们的亏损主要是被集团整体的债务和低效的管理体系拖累的，而不是品牌本身出了问题。
只要能够把它们从利兰集团的泥潭中剥离出来，注入新的资金和管理理念，再想办法降低生产成本，扭亏为盈只是时间问题。
“确实，这段时间我也有研究过利兰集团的情况，想要扭亏为盈，然后提高销量，难度说大不大，说小不小，还是看我们能不能找到正确的切入点。”
马世民放下茶杯，认真地说道：“我在香江这边也接触过一些汽车行业的老行尊，他们对g、路虎和奥斯汀的评价普遍不错，品牌底子好，技术也不差，就是管理太落后了。”
香江如今作为英国殖民地，自然是利兰集团旗下各大品牌的销售市场之一，无论是奥斯汀还是g，在香江街头其实都不少见。
至于路虎，由于它越野的性质，这才让它在香江比较罕见。
不过，路虎在香江虽然少见，但并非没有市场，那些喜欢户外探险、经常往返新界郊区的车主，对路虎的越野性能评价一直很高。
只是利兰集团一直将路虎的越野性能作为主打，但香江这方面的用户比较少，香江的城市化程度极高，大部分车主的主要用车场景是市区通勤，越野需